אטם מכסה שסתומים גרנד ויטרה

הגרנד ויטרה הוא רכב שטח פופולרי של סוזוקי, והוא הגיע עם מגוון רחב של מנועים לאורך שנות הייצור השונות (לדוגמה, מנועי בנזין 1.6, 2.0, 2.4 ליטר, ואף 2.7 ו-3.2 ליטר V6 בדגמים מסוימים).

מהו אטם מכסה שסתומים?

אטם מכסה שסתומים הוא רכיב גמיש (בדרך כלל עשוי גומי, ולעיתים עם חיזוקי מתכת) הממוקם בין מכסה השסתומים (הכיסוי העליון של ראש המנוע) לבין ראש המנוע עצמו.

תפקידו העיקרי הוא ליצור אטימה הרמטית ולמנוע דליפת שמן מנוע החוצה. שמן המנוע חיוני לשימון חלקים נעים וחשובים הממוקמים תחת מכסה השסתומים, כמו גל הזיזים, השסתומים ומרימי השסתומים. אטם תקין מבטיח שהשמן יישאר בתוך המערכת ויבצע את תפקידו באופן יעיל.

מתי צריך להחליף אותו (סימני בלאי)?

בגלל החום הגבוה במנוע, שינויי הטמפרטורה, והמגע המתמיד עם שמן המנוע, האטם מתייבש, מתקשה, מתכווץ ולבסוף נסדק או נקרע. סימנים נפוצים המעידים על צורך בהחלפה הם:

• נזילות שמן גלויות: זהו הסימן השכיח והבולט ביותר. תבחין בסימני שמן סביב קצוות מכסה השסתומים על גבי המנוע. לעיתים השמן יכול גם לחדור לשקעי הפלגים (היכן שיושבים המצתים), מה שעלול לגרום לבעיות הצתה (מנוע לא פועל חלק, גמגומים, צריכת דלק מוגברת).
• ריח שמן שרוף: שמן שדולף ונוגע בחלקים חמים במנוע (כמו סעפת הפליטה) ייצור ריח של שמן שרוף שעלול לחדור לתא הנוסעים.
• ירידה במפלס השמן: אם אתה מזהה ירידה מתמשכת ובלתי מוסברת במפלס שמן המנוע (בבדיקה עם מדיד השמן) ואין סיבה אחרת (כגון צריכת שמן פנימית של המנוע), דליפה מהאטם יכולה להיות הגורם.
• עשן קל מהמנוע: במקרים של דליפה חמורה, השמן עלול לטפטף על חלקים רותחים במיוחד ולייצר עשן קל שעולה מאזור המנוע בזמן שהרכב פועל.

עלויות ושיקולים:

העלויות יכולות להשתנות בהתאם לדגם המנוע הספציפי של הגרנד ויטרה (לדוגמה, 2.0 ליטר, 2.4 ליטר, או מנועי V6 בדגמים ישנים יותר), שנת הייצור, סוג האטם (מקורי/תחליפי איכותי) והמוסך.

•  מומלץ לבחור באטם איכותי של יצרן מוכר (כמו Elring, Reinz, Victor Reinz או חלף מקורי). במנועי V (כמו ה-V6), ייתכן שיהיו שני אטמים (אחד לכל בנק צילינדרים), ולעיתים קרובות האטם נמכר כקיט הכולל גם אטמי פלגים (גומיות קטנות יותר המונעות חדירת שמן לשקעי הפלגים) ואטמים קטנים נוספים הממוקמים על מכסה השסתומים.
•  החלפת האטם דורשת פירוק של מכסה השסתומים. הגישה למכסה בגרנד ויטרה לרוב סבירה, אך עדיין דורשת פירוק של סלילי הצתה, וייתכן שגם צינורות או כבלים שונים.
  • חשוב שהמוסך יקפיד על ניקיון האזור לפני ההרכבה, ועל הידוק הברגים במומנט הנכון (בהתאם להוראות היצרן) כדי למנוע דליפות חוזרות או נזק למכסה/ראש המנוע.
• חשיבות ההחלפה: חשוב לא להזניח נזילות שמן. שמן דולף לא רק מלכלך את המנוע, יוצר ריחות לא נעימים ועלול להכתים את אזור החנייה, אלא גם עלול לפגוע ברצועות מנוע, בבידודים חשמליים, ובטווח הארוך – אם מפלס השמן יורד באופן משמעותי – הוא עלול לגרום לנזק חמור ויקר מאוד למנוע עצמו.