אטם מכסה שסתומים i35 1.6 מ11

אטם מכסה שסתומים ליונדאי i35, עם מנוע בנפח 1.6 ליטר, משנת הייצור 2011 ואילך. יונדאי i35 (הידועה גם כאלנטרה בשווקים אחרים) עם מנוע 1.6 ליטר היא מכונית משפחתית פופולרית מאוד בישראל, ולרוב מצוידת במנוע G4FC (או דגמים דומים בסדרת GAMA) עם מערכת הזרקה ישירה.

מהו אטם מכסה שסתומים ומה תפקידו?

אטם מכסה שסתומים הוא רכיב גומי (ולעיתים משולב עם מתכת) הממוקם בין מכסה השסתומים (הכיסוי העליון של ראש המנוע) לבין ראש המנוע עצמו.

תפקידו העיקרי הוא ליצור אטימה הרמטית ולמנוע דליפת שמן מנוע החוצה. שמן המנוע חיוני לשימון חלקים נעים וחשובים הממוקמים תחת מכסה השסתומים, כמו גל הזיזים, השסתומים ומרימי השסתומים. אטם תקין מבטיח שהשמן יישאר בתוך המערכת ויבצע את תפקידו באופן יעיל.

מתי צריך להחליף אותו (סימני בלאי)?

בגלל החום הגבוה במנוע, שינויי הטמפרטורה, והמגע המתמיד עם שמן המנוע, האטם מתייבש, מתקשה, מתכווץ ולבסוף נסדק או נקרע. סימנים נפוצים המעידים על צורך בהחלפה הם:

• נזילות שמן גלויות: זהו הסימן השכיח והבולט ביותר. תבחין בסימני שמן סביב קצוות מכסה השסתומים, במיוחד בחלק האחורי או בצדדים של המנוע. לעיתים השמן יכול גם לחדור לשקעי הפלגים (היכן שיושבים המצתים), מה שעלול לגרום לבעיות הצתה (מנוע לא פועל חלק, גמגומים, צריכת דלק מוגברת).
• ריח שמן שרוף: שמן שדולף ונוגע בחלקים חמים במנוע (כמו סעפת הפליטה) ייצור ריח של שמן שרוף שעלול לחדור לתא הנוסעים.
• ירידה במפלס השמן: אם אתה מזהה ירידה מתמשכת ובלתי מוסברת במפלס שמן המנוע (בבדיקה עם מדיד השמן) ואין סיבה אחרת (כגון צריכת שמן פנימית של המנוע), דליפה מהאטם יכולה להיות הגורם.
• עשן קל מהמנוע: במקרים של דליפה חמורה, השמן עלול לטפטף על חלקים רותחים במיוחד ולייצר עשן קל שעולה מאזור המנוע בזמן שהרכב פועל.

• חשיבות ההחלפה: חשוב לא להזניח נזילות שמן. שמן דולף לא רק מלכלך את המנוע, יוצר ריחות לא נעימים ועלול להכתים את אזור החנייה, אלא גם עלול לפגוע ברצועות מנוע, בבידודים חשמליים, ובטווח הארוך – אם מפלס השמן יורד באופן משמעותי – הוא עלול לגרום לנזק חמור ויקר מאוד למנוע עצמו.
• לעיתים קרובות, האטם נמכר כקיט הכולל גם אטמי פלגים (גומיות קטנות יותר המונעות חדירת שמן לשקעי הפלגים) ואטמים קטנים נוספים הממוקמים על מכסה השסתומים.
  • חשוב להקפיד על ניקיון האזור לפני ההרכבה, ועל הידוק הברגים במומנט הנכון (בהתאם להוראות היצרן) כדי למנוע דליפות חוזרות או נזק למכסה/ראש המנוע.