תושבת דריישפט ויגו מ 06

תושבת הדרייבשאפט (Drive Shaft Support Bearing / Center Support Bearing) בטנדרים כמו טויוטה היילקס ויגו (Toyota Hilux Vigo) משנת 2006 ואילך היא רכיב קריטי במערכת העברת הכוח לגלגלים האחוריים. היא נמצאת בדרך כלל במרכז הדרייבשאפט הארוך, המחבר את תיבת ההילוכים (או תיבת ההעברה ברכבי 4X4) לדיפרנציאל האחורי.

תפקיד תושבת הדרייבשאפט

הדרייבשאפט הוא רכיב ארוך ומסתובב במהירות גבוהה. כדי למנוע ממנו להתכופף או לרטוט יתר על המידה, הוא מחולק לשניים (או יותר) חלקים, ותושבת הדרייבשאפט ממוקמת בנקודת החיבור או התמיכה בין החלקים הללו. תפקידיה העיקריים הם:

1. ייצוב ותמיכה: היא מספקת תמיכה לדרייבשאפט, מונעת ממנו לשקוע או לרטוט לאורך אורכו.
2. הפחתת רעידות: היא מכילה מיסב (bearing) המאפשר לדרייבשאפט להסתובב בחופשיות, ובנוסף, מעטפת גומי או פוליאוריתן הסופגת רעידות ומונעת מהן לעבור למרכב הרכב ולתא הנוסעים.
3. שמירה על יישור: היא עוזרת לשמור על יישור נכון של הדרייבשאפט, שהוא חיוני לפעולה חלקה ויעילה של מערכת ההנעה.

מאפיינים ייחודיים לויגו (ומשאיות קלות דומות)

בטנדרים ורכבי שטח כמו הויגו, הדרייבשאפט חשוף יותר לעומסים, זעזועים ופגיעות מקרקע לא ישרה. כתוצאה מכך, תושבת הדרייבשאפט נוטה להתבלות מהר יותר מאשר ברכבי כביש רגילים. היא מתוכננת להיות חזקה ועמידה, אך תנאי שטח קשים, העמסה כבדה וגרירה יכולים להאיץ את בלאי הגומי והמיסב שבתוכה.

סימני בלאי ותקלות נפוצות

כאשר תושבת הדרייבשאפט מתחילה להתבלות, המיסב בתוכה יכול להישחק והגומי הסופג רעידות עלול להיקרע או להתייבש. הדבר יבוא לידי ביטוי במספר סימנים:

• רעידות חזקות מהרצפה ו/או מרכב הרכב: זהו הסימן הנפוץ ביותר. הרעידות יכולות להיות מורגשות בתדירות מסוימת או להופיע במהירויות מסוימות, ולהחמיר תחת עומס (לדוגמה, בעת האצה).
• רעשים מתכתיים: לעיתים ניתן לשמוע רעשים כמו "גרונג", "צירצור" או "נהימה" המגיעים מתחתית הרכב, במיוחד בעת נסיעה. זה יכול להעיד על מיסב שחוק.
• מכות או דפיקות בעת העברת הילוכים או שינוי כיוון נסיעה: אם הדרייבשאפט אינו מיוצב כראוי, הוא עלול "להכות" כאשר המערכת עוברת משידור כוח קדימה לאחורה (או להפך).
• בלאי מהיר של מפרקים אוניברסליים (צלב'ג): תושבת שאינה מתפקדת כראוי עלולה לגרום לעומס יתר על המפרקים שבקצוות הדרייבשאפט (צלב'ג), ולגרום להם להישחק מהר יותר.

תדירות החלפה

אין קילומטראז' קבוע להחלפה, אך ברכבים כמו ויגו, במיוחד כאלה שנוסעים בשטח או עם עומסים כבדים, היא עשויה לדרוש החלפה כל 80,000-150,000 ק"מ, ולעיתים אף מוקדם יותר. מומלץ לבדוק אותה באופן תקופתי במסגרת טיפולים.