פלאנג' טרמוסטט שברולט אויייאו 1.4/סוניק מ11/קרוז

פלאנץ' התרמוסטט (לפעמים נקרא גם "בית תרמוסטט" או "מארז תרמוסטט") הוא רכיב במערכת הקירור של המנוע, הממוקם בדרך כלל ליד ראש המנוע או גוש המנוע, במקום שבו נוזל הקירור זורם.

1. תפקיד:

• החזקת התרמוסטט: תפקידו העיקרי הוא להכיל את התרמוסטט. התרמוסטט הוא שסתום קטן שנפתח ונסגר כדי לווסת את זרימת נוזל הקירור מהמנוע אל הרדיאטור, ובכך לשמור על טמפרטורת עבודה אופטימלית של המנוע.
• נקודת חיבור: הפלאנץ' משמש כנקודת חיבור בין צינורות נוזל הקירור לבין המנוע עצמו. הוא מאפשר לנוזל הקירור לזרום פנימה והחוצה מהמנוע בצורה מבוקרת.
• איטום: הוא חייב לספק איטום מוחלט למניעת דליפת נוזל קירור בלחץ גבוה ובטמפרטורות משתנות.

2. מבנה וחומרים:

• חומר: פלאנצ'ים של תרמוסטט עשויים לרוב מ:
  • פלסטיק מחוזק (תרמופלסטי): נפוץ מאוד ברכבים מודרניים. יתרונותיו הם קלות משקל וקלות ייצור, אך הם נוטים יותר להיסדק או להתעוות עם הזמן עקב חשיפה לחום קיצוני ושינויים תרמיים.
  • מתכת (אלומיניום או סגסוגת אחרת): נחשבים לעמידים יותר, אך כבדים ויקרים יותר לייצור.
• עיצוב: הפלאנץ' כולל לרוב:
  • פתח לתרמוסטט: מפרץ שבו התרמוסטט יושב, לרוב עם אטם גומי סביבו.
  • כניסות/יציאות לצינורות: חיבורים לצינורות גומי של מערכת הקירור (לרדיאטור, למערכת החימום הפנימית).
  • חורי ברגים: נקודות הרכבה חזקות שבאמצעותן הוא מוברג לגוש המנוע או לראש המנוע.
  • חיבורים נוספים: בחלק מהמקרים, הוא עשוי לכלול חיבורים לחיישני טמפרטורה, צינורות אוויר קטנים, או צינורות מעקף.

3. חשיבותו:

• שמירה על טמפרטורת מנוע: תפקוד תקין של הפלאנץ' (המאפשר לתלמוסטט לתפקד והנוזל לזרום ללא דליפות) חיוני לשמירה על טמפרטורת עבודה אופטימלית של המנוע. מנוע שפועל בטמפרטורה גבוהה מדי (התחממות יתר) עלול לגרום לנזקים חמורים, כגון עיוות ראש מנוע, כשל באטם ראש מנוע, ואף הצורך בהחלפת מנוע.
• מניעת דליפות: דליפה נוזל קירור מהפלאנץ' תגרום לירידה במפלס נוזל הקירור, ירידה ביכולת הקירור ועלולה להוביל להתחממות יתר.
• התאמה לדגמים: העובדה שהוא מתאים למספר דגמי שברולט (אוויאו 1.4 / סוניק M11 / קרוז) מעידה כנראה על כך שדגמים אלו חולקים את אותה פלטפורמת מנוע או מנוע דומה בנפח 1.4 ליטר. ייתכן שישנם וריאנטים שונים של הפלאנץ' בהתאם לשנת הייצור המדויקת או גרסת המנוע.

4. תקלות נפוצות וסימנים:

• דליפות נוזל קירור: הסימן הנפוץ ביותר. ניתן לראות נוזל ירוק, ורוד או כתום סביב הפלאנץ' או מתחת לרכב.
• סדקים/שברים: בעיקר בפלאנצ'ים מפלסטיק, עם הזמן והחשיפה לחום וקירור חוזרים ונשנים, עלולים להופיע סדקים.
• התחממות מנוע: אם הפלאנץ' שבור או דולף, המנוע לא יקבל מספיק נוזל קירור, מה שיוביל להתחממות יתר.
• אובדן נוזל קירור תכוף: אם אתה נאלץ למלא נוזל קירור לעיתים קרובות, זו יכולה להיות אינדיקציה לדליפה מהפלאנץ'.

החלפה: החלפת פלאנץ' תרמוסטט מחייבת ריקון חלקי או מלא של נוזל הקירור, ניתוק צינורות, שחרור ברגים, הוצאת הפלאנץ' הישן (כולל התרמוסטט והאטם), הרכבת החדש עם אטם חדש, מילוי נוזל קירור וניקוז אוויר מהמערכת. זוהי עבודה שמומלץ לבצע במוסך מומחה.