אטם קולר (מצנן) שמן במנוע פולקסווגן 1.2 TSI מדגם CBZB

CBZB הינו מנוע בנזין טורבו נפוץ שהותקן ברכבי פולקסווגן, סקודה, וסיאט רבים, כולל פולו, גולף, אוקטביה, איביזה ועוד, בעיקר בין השנים 2010 ל-2015.

• חשיבות ההחלפה: אין להזניח נזילות בקולר השמן! אם האטם דולף, הדבר עלול להוביל במהירות לירידת מפלס שמן, התחממות יתר של המנוע, או במקרים חמורים, לערבוב שמן ומים, מה שגורם לנזק בלתי הפיך ורב למנוע (למשל, ראש מנוע, אטם ראש מנוע, ואף המנוע כולו).

מהו קולר שמן מנוע ומה תפקידו של האטם?

קולר שמן מנוע (או מצנן שמן) הוא רכיב קריטי במערכת השימון של המנוע. תפקידו העיקרי הוא לקרר את שמן המנוע באמצעות העברת חום ממנו לנוזל הקירור (מים או נוזל קירור ייעודי) של הרכב. המנוע עובד בטמפרטורות גבוהות מאוד, ושמן שמתחמם יתר על המידה מאבד את תכונות השימון שלו ועלול לגרום לנזק חמור למנוע (שחיקה מואצת, עיוות רכיבים).

האטם של קולר השמן הוא רכיב איטום (לרוב גומי או חומרים דומים העמידים בחום ובכימיקלים) המונע משמן מנוע או מנוזל קירור לדלוף מהחיבור שבין קולר השמן לבין בלוק המנוע או בית פילטר השמן. במנוע CBZB, הקולר לרוב יושב על בית פילטר השמן.

מתי צריך להחליף את האטם (סימני בלאי)?

כמו כל אטם, גם אטם קולר השמן נתון לבלאי עקב חשיפה מתמשכת לחום, שינויי טמפרטורה, ולחץ. הסימנים הנפוצים ביותר לכך שהאטם דולף ודורש החלפה הם:

• נזילות שמן/נוזל קירור: הסימן הברור ביותר. תבחין בסימני שמן או נוזל קירור מתחת לרכב, או על גבי המנוע באזור קולר השמן (לרוב בצד המנוע, ליד בית פילטר השמן). לעיתים קרובות תהיה דליפה של שניהם יחד, שכן האטם מפריד בין מעברי השמן למעברי נוזל הקירור.
• ריח שמן/נוזל קירור שרוף: אם שמן או נוזל קירור דולפים על חלקים חמים במנוע (כמו סעפת הפליטה), יופיע ריח שרוף.
• ערבוב שמן ונוזל קירור: זהו מצב חמור יותר. אם האטם נכשל לחלוטין, שמן ונוזל קירור עלולים להתערבב ביניהם. סימנים לכך כוללים:
  • נוזל קירור עכור/חום/שמנוני: נוזל הקירור במיכל העיבוי ייראה חום, עכור או יכיל סימני שמן.
  • שמן מנוע "חלבי"/חום-בהיר: שמן המנוע יקבל מרקם חלבי או צבע חום-בהיר (מעין "קפה הפוך") על מדיד השמן, עקב חדירת מים.
  • "מיונז" על מכסה מילוי שמן: תראה משקע לבן-צהבהב דמוי מיונז בחלק הפנימי של מכסה מילוי השמן.
  • עליית טמפרטורה של המנוע: אם הקולר נסתם או תקלתו חמורה, הוא לא יקרר את השמן ביעילות, מה שעלול לגרום להתחממות יתר של המנוע.

• • החלפת אטם קולר שמן במנועי ה-TSI דורשת פירוק של מספר רכיבים כדי להגיע לקולר, לרוב הוא ממוקם באזור צפוף ודורש גישה מלמטה או מצידי המנוע.
    • • • העבודה עצמה אינה מסובכת יתר על המידה למוסכניק מיומן, אך היא דורשת ניקוז נוזל קירור ושמן (לפחות חלקית), ולעיתים גם הסרת חלקים נוספים כמו מערכת יניקה או צינורות.